随着汽车行业市场竞争的进一步加剧，对汽车零部件及模具加工设备也有了更高的要求，诸如发动机飞轮，刹车盘及汽车轴类等零件加工过程中考虑最多的是它的旋转表面，对加工范围内的各种内孔、外圆、圆锥面、圆弧面及螺纹进行粗加工、精加工处理；随着现代汽车整车重量的减少，零件公差等级变高，变速器壳体从最初的铸铁件转变为现在的铸铝件，重量减少，精度提高，这对加工机床的要求也提升不少。

随着电动汽车产业迅速发展类似电机外壳此类零部件加工工艺求越来越高，导致对零件加工机床的要求不断提高；此外还有汽车凸轮轴盖加工、汽车发动机缸体加工、汽车转向节加工等等一系列汽车零部件加工问题。

大连零部件加工中零件材质结构导致的变形，形变量的大小与工件的形状复杂程度、长宽比和壁厚大小成正比，还与材质刚性、稳定性成正比。我们首先要明确前面所述的关系，才能在设计产品时针对性的减少这些因素对工件变形的可能影响。特别是在针对一些大型零件的结构设计更应该做到结构合理。除此之外，在实际加工前也应该对毛坯的硬度、疏松等毛坯缺陷进行把控，保证毛坯质量，减少其可能带来的工件形变。在装夹过程中产生的形变在使用夹具夹持工件时我们需要选择好合适的夹紧位置，在根据选择的夹紧位置选择适当的夹紧力。